近日，在中国一汽研发总院新能源实验室的样品拆解间里，一套新能源汽车电驱系统刚刚完成了一系列极限测试。研发总院电驱动开发部部长王斯博正带领团队进行细致分析，确保该系统在极端环境下的稳定性能。

回望过去，2010年刚入职一汽时，国内新能源汽车产业还处于起步阶段，很多技术难题都需要依赖外国专家解决。王斯博暗下决心：一定要突破技术瓶颈。

一次整车试验中，团队遇到了一个棘手问题——某个部件出现偶发性故障。关键时刻，党员骨干冲锋在前，迅速分成两组展开攻关：一组反复测试以期复现故障，另一组则根据现场数据进行同步模拟分析。最终，通过精确到五十万分之一秒的时间差定位，成功解决了这个小概率软件故障。

近年来，研发总院党委积极号召党员"勇担责、攻难关、争先锋"，一大批技术骨干脱颖而出，在多个领域取得突破性进展。2023年，红旗品牌首款新能源战略车型EH7正式投产。

在一汽研发总院整车试验室里，一台正在运行的智能驾驶机器人吸引了记者注意。它能精准控制刹车和油门，按照系统设定完成各项测试。"这个设备的研发凝聚了团队的智慧结晶。"杨春辉介绍道。

传统的人工驾驶测试存在疲劳误差大、安全隐患多等问题。为解决这一难题，研发团队经过深入研究，提出了一整套创新解决方案。通过众创平台的推动，这些想法迅速转化为实际应用：技术骨干贡献了"踩踏"功能机械设备及操控软件；试验室人员则提出了"一机多用"的设计建议。

目前，一汽已建成15个集团级创新工作室，并在2024年完成了150余项立项攻关。其中，多工况智能驾驶机器人于今年1月底正式投入使用。

作为年轻一代的科研工作者，90后员工刘彦超深感振奋。在他看来，前辈们永不止步的精神令人钦佩。"师父不藏私、青年有担当，在党的旗帜指引下，我们正朝着民族汽车品牌的复兴目标稳步前行。"