近日，人形机器人领域再次引发广泛关注。这一次，特斯拉与小鹏这两家知名车企成为了聚光灯下的焦点。

首先，特斯拉在人形机器人领域的最新动向备受瞩目。马斯克近期透露，预计到2025年，特斯拉将在其工厂内部署数千台Optimus（擎天柱）人形机器人，并计划在未来4-5年内实现百万级年产能的目标。这一消息无疑将对整个机器人产业链产生重大影响。

值得注意的是，官方发布的一组Optimus照片显示，其设计与4月初展示的版本有所不同。图片中展示了工程师在工厂内组装和测试机器人的场景，并配文“Me, Robot”，巧妙化用了经典电影《我，机器人》（I, Robot）的名字。

与此同时，在上海车展期间，小鹏公司的人形机器人IRON也首次亮相。该款机器人展示了行走、挥手和握手等动作，并在步态等方面较上一次展示有了显著提升。据透露，小鹏计划在2026年实现IRON的规模化工业量产。

从当前的发展态势来看，特斯拉和小鹏等汽车厂商在人形机器人领域占据了领先地位。那么，为何车企能够在这场机器人落地浪潮中脱颖而出？这背后有着深刻的原因。

事实上，马斯克早已将特斯拉定位为“全球最大的机器人公司”，并多次强调“我们的汽车就是有轮子的机器人”。这种观点意味着，从造车到造机器人之间仅隔着一小步。对于车企而言，进入机器人领域并非跨界，而是可以充分复用现有的技术积累和供应链资源。

从供应链角度来看，汽车主机厂在生产过程中积累了大量关节、电机等关键零部件的经验，这些都可以直接应用于人形机器人的开发与制造。此外，在技术层面，特斯拉Optimus的头部配备了与该公司汽车相同的智能驾驶摄像头，并共享FSD芯片和AI系统，实现了“技术同源”。

另一个重要原因是，车间内重复性、标准化程度高的工作非常适合由人形机器人承担。车企对生产流程中的痛点有更深刻的了解，也拥有更多试验和优化的空间与耐心。

正如中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟所指出的，人工智能技术正在为汽车产业带来新的战略机遇。他认为，“人工智能+”的概念可以延伸至人形机器人、低空经济等多个领域。随着汽车智能化水平的提升，其外溢效应将更加显著。智能汽车从四轮“进化”到两足机器人形态，实际上也是在向更高级别的智能体迈进。

近期发布的研报也显示，人工智能技术的突破正在加速人形机器人领域的商业化进程。特斯拉、小鹏等企业的布局不仅展现了这一领域的巨大潜力，也为行业树立了标杆效应。