2025上海车展于4月23日在国家会展中心（上海）拉开帷幕，展会将持续至5月2日。

作为全球最大的汽车专业展览会之一，上海车展不仅是汽车行业的重要风向标，也是全球车企展示最新产品和技术的舞台。今年的车展不仅展示了各种新款车型，还吸引了众多与汽车相关的前沿科技，其中人形机器人成为一大亮点。

多家汽车厂商在展会上展示了人形机器人的应用，使其成为各品牌展台上的标配。例如，小鹏汽车展台上的人形机器人IRON引起了观众的广泛关注。

IRON采用1:1仿生设计，具有高度的人形化特征。身高178厘米、体重70公斤的IRON配备了62个主动自由度和手部的22个可动自由度。其搭载了最新的3000T算力图灵AI芯片以及720°无死角视野的智驾同源鹰眼视觉系统，使其在行走和操作中更加自如。

上汽荣威展台则展示了由智元机器人开发的远征A2人形机器人。这款机器人担任“销售顾问”，负责讲解荣威纯电D6的车辆配置。

在一汽红旗展台，乐聚公司的夸父机器人与一汽集团董事长邱现东共同完成了红旗品牌发布会。

自年初宇树机器人的亮相春晚以来，人形机器人逐渐进入大众视野。本届车展上，车企们纷纷展示了自己的人形机器人，这既反映了市场对热点题材的关注，也是汽车产业与机器人技术协同发展趋势的体现。

值得注意的是，车展中展出的人形机器人与其所属汽车厂商之间往往存在业务协作或投融资关系。例如，与邱现东一同亮相的夸父机器人还是一汽红旗繁荣工厂的智能员工。

乐聚公司此前已发布视频展示其“夸父”人形机器人在一汽红旗工厂中进行物流拣选与搬运任务，并实现了多台机器人自主长时间稳定作业。

2025年被普遍认为是人形机器人的量产元年。然而，尽管行业热度高涨，关于有多少人形机器人能够真正投入实际应用并创造价值的质疑声也不断出现。

金沙江创投管理合伙人朱啸虎此前对人形机器人公司的批量退出的评论引发了广泛讨论，凸显了该领域面临的挑战。优必选科技则计划今年将工业人形机器人Walker S系列的产能提升至1000台，并预计交付几百台。东风柳汽将成为全球首家部署20台人形机器人的汽车工厂。

小鹏汽车方面，其耗时五年研发的AI机器人IRON将于2026年实现规模化量产。目前，IRON已在小鹏广州工厂进行实训，未来将应用于工厂自动化生产线和门店服务等领域，以提升生产效率和服务质量。