五一假期临近，交通流量持续攀升，在深中通道的海底沉管隧道内，车辆有序穿行。

作为粤港澳大湾区关键交通枢纽工程，深中通道全长24公里，集桥、岛、隧、水下互通于一体。项目自2016年12月开工以来，历经九年建设，预计于2024年6月底实现通车。

在施工技术上，深中通道创下多个全球第一：首次大规模应用钢壳混凝土沉管隧道结构，并创新研发了整体预制水下推出式最终接头。这一装置如同海底放置的巨型抽屉，在15个管节和最终接头的毫米级精准对接下，确保了隧道的无缝连接与 waterproof性能。

工程推进的背后，党组织发挥了关键引领作用。项目建设期党委秉承"共驻共建、信息共享、要事共商、活动共组"原则，将60多家参建单位凝聚成合力，在全线设立30个临时党支部，450余名党员成为建设骨干。

深中通道管理中心党委书记杨阳表示："重大工程推进到哪里，党组织就建在哪里。在党建引领下，数万名建设者心往一处想、劲往一处使。我们将党建工作要求纳入施工合同，并将其作为信用评价的重要指标，有效提升了参建单位的责任意识和履约能力。"

2018年4月，广船国际深中通道GK01标项目部成立临时党支部。技术专家邓凯回忆："为确保每30天出厂一节165米长的沉管钢壳，我们需要焊接1万吨钢板和超过280公里焊缝。特别是海底隧道最终接头的推拉结构精度要求极高，达到了毫米级别。"

面对多项技术难题，邓凯带领团队设立党员先锋岗和党建责任区，并创建"劳模创新工作室"，激发了技术创新的热情。他们反复试验，攻克了一个又一个难关。

经过9个月的不懈努力，最终接头钢壳成功研制。2023年6月11日，最后一节沉管和最终接头精准安装完成，长达6845米的海底隧道实现全面贯通。

从基槽施工到钢壳制造，再到沉管预制、浮运安装，深中通道实现了对世界沉管隧道建造工艺的整体突破。这一高质量建设过程充分体现了党的政治优势和组织优势。通过全员工参与、全链条管理、全方位创新，深中通道项目成为交通基础设施领域的标杆工程。